Luftfilter Fakten


Fakten, die Sie über Luftfilter wissen sollten

Wir glauben, dass es die primäre Funktion eines Luftfilters ist, einen hohen Luftstrom und überlegenen Verschmutzungschutz zu liefern. Wir gestalten unsere Luftfilter, um eine minimale Einschränkung zu ermöglichen und einen hohen Luftstrom für den Motor zu bieten. In der überwiegenden Mehrzahl der Fälle erhöht ein stärkerer Luftstrom die Motorleistung, gemessen in PS und Ansprechverhalten (Drehmoment). Die Leistungsvorteile von einem maximalen Luftstrom sind klar, überzeugend und gut dokumentiert. Deshalb wollen viele professionelle Rennfahrer lieber teure Fahrzeuge ohne Luftfilter fahren, anstatt ein Einwegluftfilter zu installieren. Sie suchen nach zusätzlichen Pferdestärken und Ansprechverhalten, das sie zum Renngewinn brauchen.

Wir entwickeln unsere Luftfilter für eine überlegene Filtration von Verunreinigungen, die Ihren Motor beschädigen könnten, während wir gleichzeitig die Eigenschaften des Luftstroms maximieren. Die Fähigkeit des Luftfilters, den Motor zu schützen, wird in der Regel nach Prüfverfahren ISA 5011 gemessen. Wir unterziehen eines unserer Filter einer Stichprobe und nutzen Grobstaub mit Partikeln in der Größe von weniger als 5,5 µm bis 176 Mikron. Als Bezugspunkt – ein menschliches Haar ist etwa 50 Mikrons in Durchmesser. Das Ergebnis des oben genannten Testverfahrens ist eine spezifische Luftfiltration Effizienz Zahl. Diese Effizienzzahl stellt den Prozentsatz des Teststaubs dar, das vom Filter zurückgehalten, und damit vom Motor ferngehalten wird. Unser Ziel ist es, Luftfilter für maximalen Luftstrom mit einer einheitlichen Filtrationseffizienz von 98%.

Da keine zwei Luftfilter gleich sind, der spezifische Luftstrom variiert je nach dem betreffenden Filter. Allerdings können Sie sicher sein, dass jedes Luftfilter, das wir verkaufen, designt wurde, um einen hohen Luftstrom zu erreichen und eine überlegene Filtration zu bieten.

Beide, Luftstrom und Verschmutzungsschutz, sind entscheidend für die Leistung des Motors. Aus diesem Grund sollten Benutzer immer ein Luftfilter auf der Basis von Filtrationsfähigkeit und Luftstromfunktion auswählen. Es ist sehr einfach, ein Luftfilter zu entwickeln, das einen hohen Luftstrom bietet, indem man die Filtration auf ein inakzeptables Niveau reduziert. Da der ‚Look‘ von einem K&N Luftfilter populär geworden ist, bieten viele Firmen Produkte an, die diesen ‚Look‘ kopieren. Während Nachahmung die aufrichtigste Form der Schmeichelei sein soll, haben unsere eigenen Tests gezeigt, dass viele dieser ähnlich aussehenden Produkte kein sicheres Niveau von Motorschutz bieten.


Was ist die große Sache über Luftstrom?

Einfach ausgedrückt: alles! Auf der untersten Ebene ist ein Motor eine Luftpumpe. Mehr Luft in den Motor erhöht die Effizienz des Verbrennungsprozesses und schafft mehr PS und Drehmoment. Pferdestärken sind das Maß für die maximale Leistung des Motors während Drehmoment misst, wie schnell Sie beschleunigen können.

Der K&N Filtercharger? Er wurde entwickelt, um die Motorleistung in PS und Ansprechverhalten des Motors zu erhöhen, indem Luftdurchfluss Einschränkung reduzieren werden.

Die Aufrechterhaltung eines optimalen, ungehinderten Luftstroms wird zum Problem, wenn er ein Filtermedium durchfließen muss. Das Niveau des Luftwiderstandes variiert je nach Größe, Fläche und physikalischen Eigenschaften des Filtermediums.

Die große Sache über Luftstrom


Ein Wort zu Filtrationsbedürfnissen

Es gibt wenige Bereiche, die mehr verwirrend sind als Verschmutzungsvorschriften, wenn es um Luftfilter geht. Die meisten Besitzer Handbücher schweigen zu diesem Punkt. In der Tat veröffentlichen nur wenige Filterhersteller Informationen über die Filtrationsleistung ihrer Filter. Dies steht in deutlichem Kontrast zu Öl- und Kraftstofffiltern, wo es eine relativ große Menge an Informationen zu Filtrationsbedürfnissen und Funktionen gibt. Studien haben gezeigt, dass der meiste Motorverschleiß durch Partikel von 10 bis 20 µm entsteht. K&N Luftfilter bieten hervorragende Filtration von diesen Teilchen, genau wie die meisten Einwegluftfilter von guter Qualität.

Um zu versichern, dass unsere Luftfilter ein hohes Maß an Verschmutzungsschutz bieten, testen wir unsere Luftfilterentwürfe unter Verwendung des oben beschriebenen Prüfverfahrens. Diese Tests zeigen, dass K&N Luftfilter in der Regel eine insgesamte Filtrationsfähigkeit im Bereich von 96-99% erreichen. Die Tatsache, dass unsere Luftfilter zeitweise bis zu 99% Filtrationseffizienz erreichen, während Sie einen hohen Luftstrom aufrechterhalten, ist ein Beweis für die Qualität und Leistungsfähigkeit von unserem ölimprägnierten Baumwolle Filtermedium.

Gelegentlich sehen wir, dass „neue“ Luftfiltermedien entwickelt und verkauft werden unter der Prämisse, dass sie erhöhte Levels von Veschmutzungsfiltration bieten. Jedoch meistens zitiert man im Gegensatz zu spezifischer Leistungsfähigkeit, einen „erhöhten Schutz“ beschrieben als Schmutzrückhaltevermögen, was nur bedeutet, dass das Filter mehr Schmutz aufnehmen kann, bevor ein Austausch erforderlich ist. Bedenken Sie, K&N Luftfilter haben immer eine Servicelebensdauer, die größer ist als die von Einwegfiltern, und sogar dann muss man sie nur reinigen und ölen für Wiederverwendung.

Wir empfehlen unseren Kunden, ihre Hausaufgaben zu machen und sich der Filtrationsfähigkeiten eines Luftfilters bewusst zu sein, bevor sie kaufen. Unsere eigenen Tests ergaben große Unterschiede in den Filterfunktionen. Wir waren überrascht, einige Einweg Papierluftfilter zu sehen, die eine Filtrationsleistungsfähigkeit hatten, so niedrig wie 93%. Wir hoffen, wir haben genügend Informationen hier angeboten, um zu versichern, dass Verbraucher wissen, was sie bekommen, wenn sie ein K&N Luftfilter kaufen.


Filtration 101 - ein tieferer Schnitt

Die meisten Menschen glauben, dass alle Filterfunktion auf einer Go/No Go Basis beruht, wo Schmutzpartikel die größer als die Öffnungen im Filtermedium sind eingeschlossen werden, und die kleiner sind als die Öffnungen können direkt durchpassieren. Ein trockenes Papier Luftfilter funktioniert auf diese Weise. Darum ist ein Papierfilter so restriktiv für den Luftstrom. Die Öffnungen in einem Filter dieser Art müssen sehr klein sein, um effizient zu filtern.

Das geölte Baumwolle Filtermedium in K&N Luftfiltern funktioniert auf eine ganz andere Art und Weise. Es gibt wissenschaftliche Prinzipien, die bestimmen wie ein Luftfilter Schmutzpartikel aus dem Luftstrom entfernt. Das erste dieser Prinzipien ist bekannt als Interzeption, das gilt für Schmutzpartikel, die im Luftstrom enthalten sind. Der Luftstrom wird immer den kürzesten Weg nehmen, und da die Luft gezwungen ist, um die Filterfasern herumzufließen, kommen einige der Partikel in Kontakt mit den Fasern und werden erfasst. Diese Partikel werden dann vom Öl oder Heftmittel in den Fasern gefangen.

Ein weiteres Prinzip ist bekannt als Impaktion. Es betrifft die größeren oder schwereren Schmutzpartikel. Impaktion tritt auf, wenn die Trägheit oder Impulse des Teilchens bewirken, dass sie von dem Fließweg abweichen. Mit anderen Worten die schweren Partikel folgen nicht den Luftstrom um den Filterfasern herum, sondern sie laufen direkt in die Fasern und werden dort erfasst.

Das wichtigste Prinzip für unsere Zwecke ist die Diffusion; sie befasst sich mit den Gesetzen der Physik, welche die Bewegung von sehr kleinen Schmutzpartikeln regeln. Kleine Partikel sind von den Kräften im Luftstrom sehr stark betroffen. Kräfte wie Geschwindigkeitsänderungen, Druckveränderungen, Turbulenzen, verursacht durch ander Partikel und Interaktion mit Luftmolekülen verursachen, dass diese sehr kleinen Partikel zufällig und chaotisch werden. Diese Partikel folgen nicht dem Luftstrom und ihre erratische Bewegung bewirkt, dass sie mit den Filterfasern kollidieren. Dieses Phänomen ermöglicht es, dass ein Luftfilter Schmutzpartikel erfasst, die viel kleiner als die Öffnungen in dem Medium sind. Darüber hinaus unterscheidet sich die Art und Weise, wie sich Schmutz auf dem K&N Filter sammelt. Ein Papierfilter nutzt „Oberflächenfiltration“, was bedeutet, dass sich Staub nur an der Oberfläche des Mediums sammelt. Im Gegensatz dazu haben K&N Filter „Tiefenfiltration. Die Mehrschichtigkeit der Baumwollfasern bieten viel Staubspeicherung. Dieses Merkmal ermöglicht, dass das K&N Filter deutlich mehr Schmutz pro Quadratzoll von Medium hält, als das durchschnittliche Papierfilter. Mithilfe von diesen wissenschaftlichen Prinzipien, ist K&N in der Lage, ein Luftfilter zu entwerfen, das sehr frei fließend ist und gleichzeitig auch sehr effizient bei der Entfernung von Schmutz aus der Luft.


Unabhängige Testlabor Ergebnisse

Um sicherzustellen, dass unsere Filter auch die notwendige Filtration zum Schutz Ihres Motors bieten, testen wir unsere Filtermedien durch unabhängige Labors. Die Prüfverfahren, die in der Vergangenheit verwendet ist der SAE J726 Luftfilter Test in einem von der Society of Automotive Engineers festgelegten Verfahren, jedoch dieses Verfahren wurde vor Kurzem von Prüfverfahren ISO 5011 abgelöst.

Wir haben ein ausführliches Beispiel der Testergebnisse mit dem SAE J726 Verfahren beigefügt. Diese Ergebnisse sind für zwei einzelne Luftfilter, die beide jeweils die höchste allgemeine Filtration unter Beweis gestellt haben, die wir mit unseren Medien erreicht haben.

Ergebnisse von unabhängigen Flachfilter Labortests

Ergebnisse von unabhängigen Flachfilter Labortests


Papier Luftfilter gegenüber K&N Luftfilter

Um die Normen für minimale Filtration zu treffen, müssen Papier-Luftfilter dick sein und/oder die Fasern müssen fest komprimiert und dicht sein. Daher sind Papier Elemente mit einer ausreichenden Filterung restriktiver für den Luftstrom durch ihr Design. Zusätzlich, wie ein Papierfilter mehr und mehr verstopft wird, sinkt der Druck im Inneren des Filters, während der atmosphärische Luftdruck (ca. 14,7 Psi auf Meereshöhe) außerhalb des Filters gleichbleibt. Es ist, als ob Sie Ihre Lunge nutzen, um die Luft aus einer Plastikflasche zu saugen. Wenn die Druckdifferenz zu groß wird, bricht die Flasche zusammen. Das gleiche könnte mit Ihrem Papierfilter passieren, obwohl es unwahrscheinlich ist. Aber was passieren wird, könnte genauso schlimm sein. Eine übermäßig hohe Druckdifferenz geschaffen von einem schmutzigen Filter kann buchstäblich Schmutzpartikel durch das Papiermedium ziehen. Das heißt, die Leistung des Papierfilters, d. h. der Luftstrom durch das Filter und seine Fähigkeit Ihren Motor zu beschützen, VERRINGERT sich nahe dem Ende von seinem Service Intervall.


Einweg Papierluftfilter Tabelle

Einweg Papierluftfilter


  1. Plissierter Zellstoff zusammengeklebt.
  2. Als mehr und mehr Schmutz das Filter verunreinigt, Passagen werden voll und das Filter muss nach etwa 100 000 Meilen ausgetauscht werden.
  3. Unregelmäßige Passagen filtern den Schmutz auf einer Go/No Go Basis.
  4. Als Fasern schwellen in Feuchtigkeit oder spritzendem Öl schwellen, der Unterdruck wird erhöht und der Luftstrom wird weniger.
  5. Turbulente gefilterte Luft.

Typische Schaum Luftfilter Tabelle

Typische Schaum Luftfilter


  1. Der Mangel an Fläche behindert den Luftstrom und das Schmutz Fassungsvermögen. Offenzelliger Schaumstoff ist normalerweise mit Öl gesättigt.
  2. Schmutz baut Außen auf und blockiert die Öffnungen.
  3. Höherer Vakuum Druck verzerrt die Zellen und ziehen den Schmutz tiefer in das Filter.
  4. Luftstrom wird reduziert, da die Zellen blockiert werden.
  5. Turbulente gefilterte Luft.

Das K&N Luftfilter ist etwas komplizierter. Das einzigartige Design verfügt über mehrere Schichten von geölten Baumwollgewebe, die die Schmutzpartikel in der Luft fangen. Diese Schmutzpartikel klammern sich an die Fasern des Filters und werde tatsächlich ein Bestandteil des Filtermediums. Dieser Prozess, bekannt als Tiefenladen, erlaubt dem K&N Luftfilter deutlich mehr Schmutz pro Quadratzoll als ein Papierfilter zu halten. Der Baumwollstoff ist zwischen einem gefalteten Aluminiumgitter eingeklemmt. Das Plissieren der Fläche erhöht die Gesamtfläche und das wiederum verlängert die Service Intervalle. Plissee produziert wesentlich mehr Fläche im Vergleich zu Flachelementen, wie Schaum.

Die Schmutzpartikel, die auf der Oberfläche von einem K&N Filter angesammelt sind, haben wenig Einfluss auf den Luftstrom während seiner Lebensdauer, denn es gibt keine kleinen Löcher, die verstopfen können. Die Partikel werden durch Schichten von überkreuzenden Baumwollfasern gestoppt und werden von dem Öl in Schwebe gehalten. Wenn das Filter anfängt, Schmutz zu sammeln, beginnt eine weitere Form der Filteraktion, da Luft zuerst durch die Schmutzpartikel auf der Oberfläche dringen muss. Das bedeutet, dass ein K&N Filter einen hohen Luftstrom während der gesamten Lebensdauer des Filters aufweist, während es zur gleichen Zeit Schmutz ansammelt. Zur gleichen Zeit kann sich der Luftstrom für ein durchschnittliches Papierfilter dramatisch verringern als das Papierelement schmutzig wird. Also als sich Schmutz in einem K&N Filter ansammelt, erhöhen sich die Leistungsvorteile von unserem Luftfilter! Test, durchgeführt von einem unabhängigen Labor und bekannt als der Frazier Durchlässigkeitstest haben gezeigt, dass das Medium benutzt in K&N Luftfiltern lässt mehr als 300% mehr Luft durch als ein Papierfilter Medium, wenn man es Quadratzoll pro Quadratzoll vergleicht. Ein Quadratzoll Vergleich ist nicht direkt proportional zur Zunahme, die Sie erwarten können von der Installation von einem K&N Luftfilter als Ersatz für ein Papierluftfilter aufgrund der Auswirkungen von solchen Dingen, wie Filtergröße, Anzahl und Tiefe der Falten. Allerdings können Sie sicher sein, dass ein K&N Luftfilter erheblich mehr Luftstrom bietet, was die Motorleistung erhöhen kann.

Typische Schaum Luftfilter Tabelle

K&N vs. Einweg Filter Lebensdauer


Hören Sie auf Ihren Luftfilter wegzuwerfen!
Ein K&N Luftfilter hält für die Lebensdauer Ihres Fahrzeuges. Angenommen, Sie fahren Sie Ihr Fahrzeug 150.000 Meilen und kaufen und installieren ein Einweg-Filter alle 15 000 Meilen, also würden Sie 10 Einweg Luftfilter wegwerfen.


Waschbare und wiederverwendbare Luftfilter

Alle unsere Luftfilter sind waschbar und wiederverwendbar. Sie können mit unseren K&N Recharger Kits ganz einfach gereinigt und geölt werden, so oft wie notwendig. In unserem Testlabor haben wir ein K&N mehr als 100mal Luftfilter gewaschen und neu geölt und es funktionierte immer noch zu Spezifikation. Wir empfehlen, Sie prüfen Ihre Luftfilter alle 30.000 Meilen; jedoch, unter den meisten Straßenverhältnissen benötigt das Filter keine Reinigung bis zu 50.000 Meilen kontinuierlicher Verwendung. Und ja, wir haben die Geschichten von Kunden gehört, deren K&N Filter für 100.000 Meilen lief ohne eine Reinigung, aber wir glauben, Reinigung nach 50.000 Meilen ist am vorteilhaftesten für die Lebensdauer ohne den Luftstrom zu behindern.


Ab Fabrik Ersatz Luftfilter

Wir fertigen ab Fabrik Ersatz Luftfilter die an die meisten Fahrzeuge heutzutage auf der Straße passen. Diese Filter sollen das ab Fabrik Luftfilter ersetzen, welches mit Ihrem Auto kam. Sie passen in die ab Fabrik Airbox und sind so konstruiert, dass sie ohne Luftverlust dicht verschließen. Diese Filter sind mit den gleichen Filtermedien hergestellt, wie sie in unseren Renn-Filter verwendet werden und sie bringen ein wenig Leistung in Ihre tägliche Fahrpraxis. Unsere ab Fabrik Ersatzfilter werden durch unsere Million Meilen eingeschränkte Garantie gesichert und die Emissionen sind in allen 50 Staaten legal.

Unsere ab Fabrik Ersatz Luftfilter sind waschbar, wiederverwendbar und funktionieren unter allen Fahrbedingungen. Wasser schadet ihrer Leistung nicht und mit der richtigen Reinigung halten sie sich für die Lebensdauer Ihres Motors. Und natürlich bieten sie hohen Luftstrom und das bedeutet Leistung!

Unsere Ersatzluftfilter sind designt bis zu 4% mehr Leistung und Drehmoment zu bieten. Die Höhe des Leistungsgewinns variiert von Fahrzeug zu Fahrzeug basierend auf dem allgemeinen ab Fabrik Luftzufuhr Design. Je größer die Einschränkung von dem ersetzten Papier Element, desto größer ist der mögliche Leistungsgewinn beim Wechsel auf ein K&N Luftfilter.

Die Luftstrom Vergleichstabellen unten sind für zwei individuelle ab Fabrik Ersatz Luftfilter von K&N. Die Tests wurden in einer staubfreien Umgebung auf Laborgeräten durchgeführt. Luftstrom Vergleichsergebnisse variieren je nach Teilnummer, Fahrzeugapplikation und barometrischem Luftdruck. Für eine vollständige Beschreibung der Luftstrom Prüfmethode, die K&N benutzte, um die Informationen in den Tabellen unten zu entwickeln und andere veröffentliche Luftstrom Resultate, sehen Sie bitte die Luftstrom Tests Seiten auf dieser Website.

Luftstrom Vergleichstabellen


Besser als ab Fabrik Luftfilter und Airbox

Um den nächsten Bereich der Einschränkungen zu adressieren, schauten sich die K&N Ingenieure die Airbox an (den Container, der das Luftfilter haust) sowohl wie alle Schläuche oder Luftschachtarbeit an den Motor angeschlossen. Weil die Luft zuerst durch dieses System kommen muss, bevor sie den Vergaser oder Drosselkappe erreicht, hat die Gesamtgröße und die Form des Systems eine tief greifende Wirkung auf den Luftstrom. Luft, wie Wasser, dreht sich nicht gerne um die Ecke noch reagiert es günstig, wenn ein Hindernis, wie z. B. eine scharfe Biegung in einem Schlauch oder einer Schallwand, konfrontiert. In den vielen Fällen sind die Airbox und/oder die Schläuche, die für das Luftfiltrationssystem benutzt werden ebenso restriktiv wie das originale Papierfilter Element. In manchen extremen Fällen sind die Airbox und/oder das Luftliefersystem die größte Quelle der Einschränkung. Der Einlass in die Airbox ist ein gutes Beispiel. In vielen Fällen ist diese Öffnung nur die Hälfte der Querschnittsfläche der Drosselklappe oder der Vergaseröffnung. Es wäre als ob man versuchte, einen Marathon zu laufen, während man durch einen Strohhalm atmet.

Eine zylindrische Airbox (Originalausrüstung) über einer Drosselklappe oder Vergaser ist ein weiteres Beispiel. In den meisten Fällen sind diese runden Luftfilter Gehäuse gegen die Außenluft abgedichtet. Der Motor muss dann durch einen Schnorchel am Rand des Gehäuses atmen. Manchmal wird dieser Schnorchel durch ein Netzwerk von Schläuchen und Scoops gefüttert.

Um dieses Problem direkt anzugehen, haben wir eine Reihe von Luftzufuhr Kits vorgestellt; der Beliebteste davon ist unser Fuel Injektion Leistungskits (besser bekannt unter dem Akronym FIPK). Diese Kits ersetzen die Airbox und die Lufteinschränkung. Unsere FIPKs variieren im Design, da sie anwendungsspezifisch sind, das bedeutet jeder Kit wurde entwickelt, um auf ein bestimmtes Modell und Baujahr eines Fahrzeugs zu passen. FIPK Lufteinlässe nutzen ein 360 Grad Filterdesign, die eine vergrößerte Oberfläche zur Förderung des Luftstroms bietet.


OEM-Style Luftfilter Tabelle

Off-Road und Off-Road Rennen

Ein Luftfilterelement wird zu einer Versicherung bei einer Off-Road Anwendung. Konkurrenten werden einen Hightech-Motor opfern für eine Chance ein Rennen zu gewinnen – aber um ein Rennen zu gewinnen, müssen sie es beenden. Wenn der Motor zu viel Staub und Schmutz aufnimmt, kann er einen hässlichen Tod sterben, bevor das Fahrzeug die Ziellinie überqueren kann.

Vielleicht denken Sie, dass dies die perfekte Anwendung für ein kostengünstiges wegwerfbares Papierfilter ist. Aber denken Sie daran, im Wettbewerb kann eine kleine zusätzliche Leistung den Unterschied zwischen dem ersten und dem zweiten Platz bedeuten. Das Luftfilter wird nun zu einem wichtigen Bestandteil des Performance Pakets.

K&N Luftfilter sind designt, um eine minimale Einschränkung zu bieten, lang nachdem ein Einweg Luftfilter anfängt, den Motor abzuwürgen. In anderen Worten, aufgrund seiner Eigenschaften, die Einschränkung von einem K&N Ersatzluftfilter erhöht sich mit einer langsameren Rate im Vergleich zu einem Einwegfilter, das heißt, ein K&N hält unter den gleichen Bedingungen länger. Deshalb wählen die meisten Off-Road Rennfahrer ein K&N Filter.

In einem hypothetischen 24-Stunden Offroad-Rennen, ein korrekt dimensioniertes K&N Filter den Rennfahrer mit CFM übrig zum Ende bringen. Ein gleichwertiges Einwegluftfilter jedoch muss mit einem frischen Element ersetzt werden, um zu versichern, dass der Motor über ausreichende Luftversorgung verfügt, um das Rennen zu absolvieren. Ein K&N wird hervorragende Filtration bieten, ohne den Luftstrom zu opfern, und für einen längeren Zeitraum – das ist Leistung mit Wert.


Rennsport

Man könnte einen asphaltierten Straßenkurs oder Ovalbahn als saubere Luft Zone betrachten. Immerhin wie viel Schmutz und Ablagerungen können über einer Asphaltstrecke schweben?

Wenn man diese Theorie glaubt, könnte ein Rennfahrer wählen, auf ein Luftfilter zugunsten einer großen uneingeschränkten Luftmenge zu verzichten. Jedoch das Testen dieser Theorie mit einem Luftfilter, das in einem belüfteten Gehäuse eingeschlossen ist, könnte diesem Mythos ein Ende setzen. Das Filter und Gehäuse wird Schmutzpartikel von losem Dreck, der in der Hitze des Gefechts aufgewirbelt wird, abfangen. Dreck, kleine Steinchen und zerkleinerter Gummi von den weichen Rennreifen können im Gehäuse gefunden werden, sogar nach einem kurzen Rennen. Sobald ein Fahrer, Fahrzeughalter oder Motorenbauer merkt, wie viel Dreck während einem normalen Rennen herumfliegt, werden nur wenige ihre teuren Motoren mit ungefilterter Luft in zukünftige Rennen schicken.

Abwind Abbildung

Wann immer möglich, sollten Performance-Enthusiasten einen K&N 360 Grad offenes Element Filter installieren. Ein richtig dimensioniertes, konisches oder rundes Filter liefert praktisch uneingeschränkten Luftstrom. Und wie wir gelernt haben, dem Motor die Luft zu bieten, die er braucht, fördert optimale Leistung fördert. In einer Hochgeschwindigkeitsanwendung wird ein K&N Filter die Luft begradigen und damit Turbulenzen entgegenwirken.

Gerade geschnittene Ansaugtrichter, z. B. stellen ein einzigartiges Problem dar. Der Außenluft ausgesetzt, erleben Ansaugtrichter Phänomene, die tatsächlich die Leistung bei hoher Geschwindigkeit behindern. Wir beziehen uns auf die Ansaugtrichter und Drucklufthörner, die durch die Haube ragen und den Luftstrom verlängern, sodass die Richtung der Luft, die über das Fahrzeug fließt im senkrechten Winkel auf die Länge des Rohres ist.

Die Luft bewegt sich schnell über diese Ansaugtrichter und erzeugt Turbulenzen in der Öffnung. Mit hoher Geschwindigkeit kann die strömende Luft einen teilweisen Unterdruck im Inneren des Rohres erstelle. Diese Bedingung ist kontraproduktiv für den Luftstrom. Das Phänomen kommt auch bei offenen Vergasern vor. Je höher die Geschwindigkeit, desto größer wird das Problem. Das durch den Motor entstandene Vakuum versucht Luft in die Zylinder zu locken und die schnelle Luft, die über das offene Ende des Ansaugtrichters fließt, verursacht Widerstand.

Reversion führt zu anderen Problemen. Reversion in einer automotiven Anwendung bezieht sich auf umgekehrten Luftstrom, oder einfacher ausgedrückt, es ist, wenn sich die Luft im Saugrohr für einen Bruchteil einer Sekunde die Richtung umkehrt. Diese Bedingung wird verursacht, wenn ein Burst von Druck in das Saugrohr aus dem Zylinder während der Ventilüberschneidung entweicht.

Reversion schafft Resonanz Schockwellen im inneren der Rohre, die aus dem offenen Ende des Rohres zu unterschiedlichen Frequenzen entkommen, je nach Motorgeschwindigkeit. Es ist auch erwiesen, dass diese Schockwellen miteinander interferieren, wenn die Ansaugtrichter in der Nähe sind.

Ein frei-fließendes Luftfilter auf jedem Ansaugtrichter oder ober dem Vergaser Lufthorn zu installieren beseitigt diese Bedingungen. Wie? Die Lösung ist einfach erklärt. Das Filter erzeugt ein Druckplenum über der Öffnung. Die Luft, die durch das Filter fließt wird verlangsamt, geglättet und begradigt. Das Filter wird dann eine unerschöpfliche Quelle von Ruhe und sauberer Luft. Stoßwellen zerstreuen sich innerhalb der Grenzen des Druckplenums ohne die Schockwellen von einem angrenzenden Ansaugtrichter zu stören.


Eine bessere Wahl für die Umwelt.

K&N Luftfilter mit Baumwolle waren schon immer waschbar und wiederverwendbar, und designt für die Lebensdauer eines Motors. Wenn sie von einer Lebensdauer von 150 000 Meilen ausgehen, dann kauft man ein Einweg Luftfilter alle 15 000 Meilen, aber man würde nur ein K&N Luftfilter während dem gleichen Zeitraum kaufen; das sin 10 Einwegfilter, die entsorgt werden müssen. Wenn man bedenkt, dass es Millionen von Fahrzeugen auf der ganzen Welt gibt, ist das Volumen von Einwegfilter, die auf dem Abfall landen, eine überwältigende Zahl.


Luftfilter Cartoon Figur

Luftfilter Auswahl

Wenn maximale Leistung das Ziel ist, die Größe und Form des Luftfilterelements ist von größter Bedeutung.

Betrachten wir uns zuerst die Form. Wenn man ein konventionelles rundes Filter oben auf dem Motor anbringt, wie Vergaser, zentrale Kraftstoffeinspritzung oder Drosselklappen Einspritzung, haben wir gefunden, dass ein großer Durchmesser und kurzes Filter mehr Luft fließen lassen, als ein kleiner Durchmesser und großes Filter. Z.B, ein 10 Zoll Durchmesser Filter 2 Zoll hoch wird mehr Luft durchfließen lassen als ein 5 Zoll Durchmesser Filter.

Die Form des Filters ist weniger wichtig, wenn die Anwendung ein weiter weg montiertes Filter erfordert, was viele späte Modelle mit eingespritzte Kraftstoffmenge umfasst. In der Regel nutzen diese Fahrzeuge einen flachen Panel-Filter oder ein konisch oder zylindrisch geformtes Filter mit Gummi Flansch Montage, das am Ende des Zulaufschlauchs montiert wird.

Das bringt uns zu Größe.

Verwenden Sie die folgende Formel zur Berechnung de Mindestgröße des Filters, das für eine bestimmte Anwendung erforderlich ist. Der nutzbare Teil des Filters wird die effektive Filterfläche, die durch Multiplikation des Durchmessers des Filters Mal Pi (3,1416) mal der Höhe des Luftfilters in Zoll bestimmt wird, dann subtrahieren .75 Zoll. Wir subtrahieren .75 Zoll zum Ausgleich der Gummidichtungen an jedem Ende des Elements und dem Filtermaterial in Ihrer Nähe, da sehr wenig Luft durch dieses Gebiet fließt.

A=(CID X  RPM) / 20,839
A = effektive Filterfläche
CID = Kubikzoll Hubraum
U/min = Umdrehungen pro Minute
Bei maximaler Leistung

Beispiel: ein 350 CID Chevy Motor mit einer PS Spitzenleistung bei 5.500 U/min.
A=(350 X  5500) / 20,839 = 92,4 Quadratzoll

Wenn Sie eine Panel-Filter Dimensionierung machen, multiplizieren Sie die Breite des Filter Bereichs (nicht die Gummidichtung) mal seiner Länge. Wenn Sie eine Rund-Filter Dimensionierung machen, verwenden Sie die folgende Formel, um die Höhe des Filters zu bestimmen.

H=(A / D * 3.14)+0.75
A = effektive Filterfläche
H = Höhe
D = Außendurchmesser des Filters
3.14 = pi
0.75 = Ende Gummikappen

Beispiel:
H=(92.4 / 12 * 3.14)+0.75 = 3.20 Zoll

Der K&N Katalog zeigt, dass das richtige Filter für diese Anwendung ein E-1500 wäre, das 3,5 Zoll groß ist. Denken Sie daran, dies ist die Mindestgröße. Um den Service Intervall zu verlängern und noch ein größeres Volumen an Luft zum Motor zu bringen, installieren Sie das größte Filter, das in den vorhergesehenen Raum passt. Wenn der Raum über dem Motor zu restriktiv ist, könnte vielleicht eine entfernte Filteranordung verwendet werden um Platz zu gewinnen.

Off-Road Bedingungen erfordern zusätzliche Filterfläche. Ein Filter sollte 1 ½ bis 2-mal größer sein als für normale Bedingungen, die als schwierig angesehen werden könnten. In diesem Fall sollte das E-1500 in unserem Beispiel mit einem E-1120 oder E-1150 ersetzt werden. Für Langstrecken Off-Road Events wären zwei doppeltgroße entfernt montierte Filter am besten.


Einige wichtige Tipps über K&N Filterchargers

Service-Intervall

Ein K&N Filtercharger ist ein high Performance Luftfilter, sowohl in Bezug auf Luftströmung als auch Filtration. Das Service-Intervall kann jedoch stark von den Schwierigkeiten der Fahrbedingungen abhängig sein. Das Service-Intervall können von 100 Meilen in einer Wüstenrennstrecke bis zu 50 000 Meilen für normalen Straßenbetrieb variieren. Die richtige Art, zu bestimmen, wann ein Luftfilter Service braucht, ist mit einem Lufteinschränkungsmessgerät. Dieses Gerät wird häufig an schweren Nutzfahrzeugen und Baumaschinen verwendet. Ein Lufteinschränkungsmessgerät misst die Druckdifferenz innerhalb und außerhalb des Filters und gibt die Informationen in verschiedenen Formen der Messung. Da das Filter immer mehr Schmutz sammelt, steigt der Einschränkungswert. An einem vorgegebenen Punkt oder Rate der Einschränkung wird das Filter gewartet. Die maximale zulässige Einschränkung für ein K&N Filtercharger ist 15 Zoll des Vakuums (Wasser). Wenn man der Einschränkung erlaubt, höher zu werden, könnte das Filtermedium so eingeschränkt werden, dass das Element verzerrt wird und so kann die schmutzige Luft das Filter umgehen und in den Motor kommen. Umgekehrt, wenn man ein Filter zu oft reinigt, kann das die Service-Lebenserwartung verkürzen. Die Installation von einem Einschränkungsmessgerät wird das Service-Intervall optimieren und die Vermutung von Ihrem Wartungsplan entfernen.

Service Dauer

K&N Luftfilter sind waschbar und wiederverwendbar. Sie sind einfach gereinigt und geölt, mit einem K&N Recharger Kit. Sie können so oft wie notwendig gereinigt und geölt werden. In unserem Testlabor haben wir ein K&N Luftfilter mehr als 100mal gewaschen und neu geölt und es hat immer noch auf Spezifikation geleistet.

Eingeschränkte Garantie

Alle K&N ab Fabrik Ersatzluftfilter werden durch unsere berühmte Million Meilen begrenzte Garantie gesichert. Bitte sehen Sie unsere Garantieseite für Ersatz und Off-Road-Garantie Details.

Übermäßiges Ölen

Wenn man ein K&N Filter wartet, passen Sie auf, dass Sie nicht zu viel Öl benutzen. Nicht nur behindert das den Luftstrom, zu viel Öl kann auch in das Ansaugsystem migrieren, wo es die elektronischen Sensoren beschichten kann, und manche Originalhersteller behaupten, das behindert die Funktion der Sensoren und führen zu einer Reparatur, die nicht unter die Garantie fällt. Obwohl K&N mit derartigen Behauptungen nicht einverstanden ist (ausführlicher auf der Masse Luftstrom Sensor Seite), zur Vermeidung eines Rechtsstreits mit einem Originalhersteller, der die Garantie verweigert, empfehlen wir, dass Sie vorsichtig sind und Ihr K&N Luftfilter nicht übermäßig ölen. Niemals den Filter sättigen. Wenn Öl aus dem Filter tropft, waschen Sie es und fangen Sie neu an. Verwenden Sie nur K&N Öl. Zum Beispiel hat ein E-1500-Filter 92,4-Zoll Fläche und erfordert 1,707 Flüssigunzen Öl. Genaue Anweisungen zum Ölen sind im Lieferumfang Ihres Filters enthalten oder beziehen Sie sich auf die K&N Luftfilter Reinigungsanweisungen.

Passform und Verarbeitung

Luftfilter installiert

Wenn man ein K&N Filter installieren, prüfen sie alle Dichtungen, Verbindungsstücke und Nähte für Schäden und/oder Verschleiß. Prüfen Sie die Dichtfläche des Filters. Installieren Sie keinen Filter, wenn die Versieglung Anzeichen von Schäden oder Beeinträchtigungen zeigt. Suchen Sie nach Rissen in der Airbox, besonders an den Nähten und um die Ecken. Solche Defekte könnte die die Luft entkommen lassen. Überprüfen Sie auch, ob das Filter ordnungsgemäß in der Airbox sitzt. Eine Kunststoff Airbox kann sich durch Alter oder kontinuierliche Hitze verziehen. Tragen Sie eine dünne Schicht von Filterfett auf beide Seiten der Dichtung auf bei jeder Installation. Ein Eindruck in dem Fett wird eine positive Dichtung anzeigen. Überprüfen Sie alle Leitungen oder Schläuche an der Airbox oder angrenzende Schläuche, die zum Motor führen. Motoröl in die Airbox infolge von übermäßigem Blow By verursacht, dass das Filter schrumpft und möglicherweise seine Dichtung verliert. Reinigen Sie Staub und Schmutz aus der Luftfilterbox mit einem feuchten Tuch uns passen Sie auf, dass nicht in den Lufteinlass fällt, während das Filter gewechselt wird. Starten Sie nie den Motor ohne Filter. Verwenden Sie nur K&N luftfilter Recharger®, um den Filter zu reinigen. Harsche Haushaltsreiniger können den Baumwollstoff und/oder die Gummidichtung beschädigen. Überprüfen Sie die Außenseite des Mediums nach gebrochenen Drähten und Rissen. Verwenden Sie nie ein K&N Luftfilter das Zeichen von Schäden aufweist. Benutzen Sie K&N Luftfilter Dichtungsfett auf der Dichtfläche, die in Kontakt mit der Airbox ist. Verwenden kein Dichtungsfett an Filtern mit Klemmausführung. Wenn ein Filter besonders schwierig zu installieren ist, wird es mit einem Merkblatt mit dem Fahrzeug als Referenz kommen, dass die korrekte Installation beschreibt. Lassen Sie das Merkblatt im Auto für Referenz, wenn das Filter das nächste Mal entfernt wird. Es ist wichtig, dass das Filter ordnungsgemäß installiert wird. Das Filter kann in der Basis oder dem Deckel positioniert werden, je nachdem, was bequemer ist und die Montage erleichtert. Verwenden sie keine übermäßige Kraft bei der Installation des Filters.

Fahrzeuggarantie

Im Gegensatz zu dem, was Sie gehört oder gelesen haben, in den USA wird ein K&N Filtercharger nicht Ihre Fahrzeuggarantie ungültig machen. Der im Jahr 1975 verabschiedete Magnuson-Moss-Garantie-Act untersagt einem Hersteller die Konditionierung seiner Garantie für ein Verbraucherprodukt, nachdem der Verbraucher einen Artikel oder eine Dienstleistung (außer der, die unter der Garantie zur Verfügung gestellt wird), welche nach Marke, Handel oder Firmenname identifiziert ist, sofern nicht ausdrücklich von der Federal Trade Commission genehmigt. Wenn der Hersteller keine Luftfilter unentgeltlich liefert, können sie die Garantie nicht verfallen lassen, nur weil Sie ein Aftermarket Luftfilter installiert haben.

Brief von K&N über Fahrzeuggarantie und K&N Ersatzfilter

Zusammenfassung

Wir bieten Tausende von ab Fabrik Ersatz Anwendungen an, hunderte von universal Klemmenfilter und Dutzenden von Fuel Injektion Performance Kits. Unser Ziel ist es, die Komponenten von höchster Qualität zu einem wettbewerbsfähigen Preis zu liefern. Ein K&N Filtercharger wird das letzte Filter sein, das Sie je für Ihr Auto, Pick-up, Wohnmobil, Motorrad, ATV, Boot oder Jetski kaufen werden – garantiert.

Emission-Garantie bei Neufahrzeugen

DER MYTHOS: Neufahrzeug Garantie des Herstellers erlischt automatisch, sobald ein Aftermarket-Teil (Nicht-Original-Ausrüstung) installiert wird.

DIE WAHRHEIT: Selten verstößt die Verwendung von Aftermarket Teilen eine Neufahrzeug Garantie.

DIE REGEL: Bundesgesetz (Clean Air Act), erfordert zwei Emissions- Garantien: "Defektgarantie“ und eine "Leistungsgarantie".

"Defekt" Garantien erfordern, dass der Fahrzeughersteller, ein Fahrzeug zu produziert, das zum Zeitpunkt des Verkaufs frei von Mängeln ist, die es verhindern, die Emissionsbestimmungen für die Nutzungsdauer zu treffen, wie im Gesetz definiert.

"Leistungsgarantien“ erfordern, dass Fahrzeughersteller Reparaturen machen - ohne Kosten für den Eigentümer - sollte ein Fahrzeug, sollte nicht die bestimmten Leistungsniveaus Emissionen während der Garantiezeit zu entsprechen. Dieser Zeitraum reicht von 2 Jahren (oder 24.000 Meilen) bis zu 5 Jahren (oder 50.000 Meilen) für die meisten Teile und bis zu 8 Jahren (oder 80.000 Meilen) für bestimmte emission-kontrollierte Teile, insbesondere der Katalysator, die Elektronikeinheit Emissionskontrolle und On-Board-Diagnosegerät (Checken Sie die Bedienungsanleitung für Besonderheiten an Ihrem Fahrzeug).

Verbraucher sind durch ein Teile Selbstzertifizierung Programm geschützt, verwaltet von der Environmental Protection Agency (EPA).

Wenn ein Teile-Hersteller Teile im Rahmen dieses Programms selbst zertifiziert, kann der Fahrzeughersteller die Emissionen Garantie nicht ungültig machen, auch wenn der zertifizierte Teil ausfällt und/oder direkt verantwortlich für den Emissionen Gewährleistungsanspruch ist. In diesem Fall muss der Fahrzeughersteller eine Einigung mit dem Teilehersteller erstellen, aber die Neuwagengarantie ist unter dem Gesetz nicht ungültig.

Wenn ein Teile-Hersteller wählt seine Teile nicht selbst zu zertifizieren, ist das der einzige Fall, wo ein Fahrzeughersteller die Emissionen Garantie als nichtig erweisen kann, wenn einem nicht-zertifizierten Aftermarket Teil nachgewiesen wird, dass es für einen Emissionsanspruch verantwortlich ist.